маховик за Двигател

Маховикът първоначално изглежда просто като един назъбен тежък метален диск, но той има много голяма роля в устройството на колата и работата на двигателя. В следващите редове ще разберем повече за него и неговото предназначение. Как работи и по какъв начин е от полза за двигателя, ще разгледаме отделните видове и тяхното устройство. Защо е за предпочитане да пазарувате от онлайн магазин Automotozone?

Какво е маховик

Представлява метален чугунен диск с редица зъбци по краищата на външната част. Диаметърът му е в диапазона от 12-15 инча. Монтиран е непосредствено върху коляновия вал откъм вътрешната му страна, което го свързва структурно със скоростната кутия, съединителя и двигателя. По този начин той предава въртящия момент от коляновия вал.

Като цяло, маховикът е доста масивен и тежък диск, но точните му тегло и размери изцяло зависят от мощността на двигателя и броя на цилиндрите. Основното му предназначение е да акумулира кинетичната енергия от коляновия вал и да създава необходимата инерция. Работата е там, че при четиритактовите двигатели в автомобилите само един от четирите такта извършва полезна дейност – работен ход. Останалите три такта на коляновия вал и групата бутала са по-инерция.

Какво е предназначението му

Има три важни характеристики:

• помага при стартиране на двигателя – за целта малка предавка се прикачва към маховика (нарича се бендикс) и го завърта, от където се задвижва и коляновия вал, а от там и целия цикъл на стартиране. След това бендиксът се прибира обратно;
• помага за нормализиране скоростта на двигателя – след като моторът работи, вертикалното движение на буталата нагоре и надолу се преобразува във въртеливо, благодарение на коляновия вал. Тази дейност е придружена от множество вибрации и трептения, които нарушават скоростта на въртене. За нейното поддържане в една постоянна степен, независимо от позиционирането на буталата, отговаря именно маховикъта;
• намалява вибрациите – поради отклоненията на буталата от центъра на коляновия вал, при тяхната работа се генерират множество вибрации. Именно голямото тегло на маховика “погасява” тези трептения и спомага за стабилизирането на мотора.

Кои са разпространените видове маховици

Основно съществуват два вида: едномасови и двумасови. Първите са по-обикновени и намират приложение в старите автомобили. Те са чугунени, но със стоманени зъбци отстрани. Диаметърът им варира в рамките на 300-400 мм. Сред основното предимство е ниската цена и съответно, опростена конструкция. Основният проблем при тях е невъзможността за ефективно обиране на вибрациите.

Двумасовите маховици са по-новата и подобрена разработка. Наричат ги демпферни и за първи път се използват в колите от 1985 г. Използват се както при автомобилите с ръчни скорости, така и при тези с автоматични, без необходимост от преобразувател на въртящия момент. 

В конструкцията на демпфера има не един, а два диска, единият от които е свързан с двигателя, а вторият – със съединителя. Двата могат да работят независимо, като единият също има корона от метални зъбци за зацепване със стартера, както и два лагера (аксиален и радиален) за връзката между двата диска.

В устройството на двумасовите маховици стои подобрена пружинно-амортисьорна система. Състои се от меки и твърди пружини. Първите осигуряват плавната работа при ниски обороти и спиране. Вторите обират вибрациите при високите обороти.

Какви симптоми за неизправност могат да възникнат

Както вероятно вече става ясно, маховикът е подложен на огромно натоварване, което с времето води до неговата повреда и необходимост от ремонт или смяна. Сред признаците за това, че е износен и разбит е появата на тракане при стартиране и спиране на двигателя. Подобни симптоми могат да се появят от повредата и на други компоненти, като гредите на двигателя, скоростната кутия, изпускателната система и т.н.

Проблемите с превключване на предавките също могат да са в резултат от разбития маховик. При натискане на съединителя става невъзможно превключването на следващата предавка или тя се връща обратно на предишната. Появата на миризма на изгоряло също е симптом и тя обикновено се усеща и вътре в купето. Подобен проблем е в следствие от неправилно използване на съединителя и генерираната от него топлина.

Ако установите вибрации на педала на съединителя при неговото натискане, то вероятно има износени пружинни опори. Същата неизправност може да е причината и за появата на тракане при стартиране на студения двигател. Този симптом е много характерен точно за демпферните маховици. Няколко минути след стартирането на двигателя шумът изчезва – колкото по-често го чувате сутрин при палене на колата, толкова това ще означава, че е време да направите тест в сервиз.

За установяване на точната причина се изисква технически преглед на самия маховик. За достигане до него се изисква демонтиране на скоростите, за което са нужни специални умения и инструменти.

Подлежат ли на ремонт

Според мнения на различни майстори, като цяло ремонтът им е невъзможен освен ако няма износени или повредени зъбци, което налага замяна на цялата зъбна корона. Ако самият компонент е износен, обикновено се сменя с нов. 

От няколко години двумасовите маховици се рециклират. В процеса влиза разглобяването на целия механизъм, като се отделят двата диска и се почистват. При необходимост лагерите и други елементи се сменят, а накрая двата диска отново се съединяват. Практиката обаче показва, че подобен подход не винаги дава задоволителни резултати. В други случаи се оказва, че рециклирането е невъзможно.

Защо да купите от Automotozone

В онлайн магазина се стремим да поддържаме голямо разнообразие от нови и качествени авточасти, както и цели комплекти, съвместими с различните марки автомобили. Работим на пазара от дълги години и сме разпознаваем бранд, превърнал се в синоним на високо качество, достъпни цени и лоялно отношение. Клиентската ни база се увеличава всекидневно, а положителните мнения за нас в мрежата постоянно се множат. 

Предлагаме на клиентите си опции, като възможност да прегледат доставката си преди да я платят, както и да направят смяна или връщане на закупените части.